16+
Лайт-версия сайта

Сигнализация сна

Изобретения / Для автомобиля / Сигнализация сна
Просмотр работы:
14 октября ’2012   13:28
Просмотров: 15658

Всем привет меня зовут Александр я Изобритатель.Считаю что любой талант это дар и именно это нас обьединяет,часто наблюдал как в одиночку какойто талантлевый человек пытался пробится через устоявшуюся сотнями лет стену но все напрасно, и сам когдато пытался.Но вместе у нас все получится.И так не реже чем раз в 15-ть дней я буду выкладывать сюда свои изобритения, по нарастающей от "маленьких" до тех что когдато изменят мир(К ЛУЧШЕМУ)...Изобритение1."Сигнолизация сна".Смысл прост ,при езде на дальние растояния в авто...люди часто теряют бдительность(засыпают...) при этом сворачивают с дороги на скорости что приводит к аварийной ситуации.Для воизбежания этого на авто встраивается датчик чуствителен к встряске ,который в свою очередь подключен к блоку в катором регистрируется и перерабатывается каждый сигнал с датчика.Блок обрабатывает информацию и при необходимости подает звуковой либе световой сигнал в кабину авто где находится водител.Для этого на разделительной полосе и на обочине устанавливаются бугорки либе углубления на определенном растоянии.Например как в "цифре"1110010100011010111000.Данное изобритение может спасти много жизней.




Голосование:

Суммарный балл: 0
Проголосовало пользователей: 0

Балл суточного голосования: 0
Проголосовало пользователей: 0

Голосовать могут только зарегистрированные пользователи

Отзывы:


Оставлен: 26 января ’2013   22:55
Гениально!!! Но есть несколько вопросов. Например: 1. Где в "цифре"1110010100011010111000 бугорки, а где углубления? 2. Не проще ли соблюдать правила дорожного движения и не управлять транспортным средством, когда сильно спать охота? А то и так этих бугорков и углублений на наших дорогах столько, что ездить невозможно...

Оставлен: 24 марта ’2013   15:07
Из Википедии о МКАДе:

Реконструкция дороги началась в конце 1956 года около Ярославского шоссе. Первый участок длиной 48 км от Ярославского до Симферопольского шоссе был открыт для движения 22 ноября 1960 года. Движение по всему кольцу открыто в 1962 году. Кольцо представляло собой 2 проезжие части (по две полосы в каждую сторону) 7-метровой ширины, разделённые 4-метровой «зелёной» полосой (с высокими бордюрами и травяным покрытием). Край дороги был выложен рифлёными бетонными плитами: их диагональные рёбра переменной высоты должны были сигнализировать водителям о начале съезда на обочину.

Оставлен: 29 августа ’2013   22:41
Цитата:  neyalm, 24.03.2013 - 15:07
Из Википедии о МКАДе:

Реконструкция дороги началась в конце 1956 года около Ярославского шоссе. Первый участок длиной 48 км от Ярославского до Симферопольского шоссе был открыт для движения 22 ноября 1960 года. Движение по всему кольцу открыто в 1962 году. Кольцо представляло собой 2 проезжие части (по две полосы в каждую сторону) 7-метровой ширины, разделённые 4-метровой «зелёной» полосой (с высокими бордюрами и травяным покрытием). Край дороги был выложен рифлёными бетонными плитами: их диагональные рёбра переменной высоты должны были сигнализировать водителям о начале съезда на обочину.
Да-да! Я тоже слышал о подобных дорогах. А в качестве сигнализации засыпания уже применяются датчики давления\температуры\пульса, которые распознают , бодрствует человек, или спит... И если видеокамеры теперь определяют улыбку, то не проблема научить подобные аппараты определять, открыты у водителя глаза и смотрят на дорогу или нет...
P.S. Авторам работ: не мое дело, конечно, но пишите, пожалуйста без грамматических ошибок, а то немного диковато читать... Тем более, что ошибки сразу выделяются при печатании красным цветом... Извиняюсь, если обидел.


Оставлен: 02 сентября ’2016   10:49
В более развитых странах, там где есть автострады (например в Китае) на разделительных полосах и поперёк проезжей части вблизи опасных участков делают шумовые полосы. Но это не очень мешает водителям засыпать за рулём. У нас на "дорогах" разметку смывает дождём через 2 месяца, асфальт - через полгода. Есть примеры серийного производства автомобилей, где приборы следят за состоянием водителя, за разметкой и даже самостоятельно подруливают, если водитель "потерял бдительность". У нас же разметка нанесена так, что следуя ей можно улететь в кювет.


Оставлять отзывы могут только зарегистрированные пользователи
Логин
Пароль

Регистрация
Забыли пароль?


Трибуна сайта

ЭХ, ЦЫГАНКА!

Присоединяйтесь 




Наш рупор

 
Оставьте своё объявление, воспользовавшись услугой "Наш рупор"

Присоединяйтесь 











© 2009 - 2019 www.neizvestniy-geniy.ru         Карта сайта

Яндекс.Метрика
Реклама на нашем сайте

Мы в соц. сетях —  FaceBook ВКонтакте Twitter Одноклассники Инстаграм Livejournal

Разработка web-сайта — Веб-студия BondSoft