16+
Зарегистрировано – 120 424Зрителей: 63 779
Авторов: 56 645
On-line – 12343Зрителей: 2389
Авторов: 9954
Загружено работ – 2 074 249
Авторов: 56 645
On-line – 12343Зрителей: 2389
Авторов: 9954
Загружено работ – 2 074 249
Социальная сеть для творческих людей
Радио & Чат
рельсовые стыки-паззлы
Пред. |
Просмотр работы: |
След. |
22 сентября ’2014 
19:54
Да, конечно... Цельносварные рельсы, бесстыковые пути... Это прекрасно.
Но вот рельсы со стыками по типу паззлов (см. рис.) - разве они отчасти не решают проблемы стыков? Ну, скажем, на второстепенных путях, там, где цельносварные рельсы использовать нецелесообразно. Должен получиться, если не бесстыковой, то мягкостыковой путь (поскольку колесо всегда хотя бы одной половиной находится на рельсе)!
Технология изготовления их чуть сложнее обычных. Зато укладка столь же проста. И к тому же - участки с такими "угловыми" рельсам вполне могут чередоваться с обычными: состав их даже не заметит.
Но вот рельсы со стыками по типу паззлов (см. рис.) - разве они отчасти не решают проблемы стыков? Ну, скажем, на второстепенных путях, там, где цельносварные рельсы использовать нецелесообразно. Должен получиться, если не бесстыковой, то мягкостыковой путь (поскольку колесо всегда хотя бы одной половиной находится на рельсе)!
Технология изготовления их чуть сложнее обычных. Зато укладка столь же проста. И к тому же - участки с такими "угловыми" рельсам вполне могут чередоваться с обычными: состав их даже не заметит.
Голосование:
Суммарный балл: 0
Проголосовало пользователей: 0
Балл суточного голосования: 0
Проголосовало пользователей: 0
Проголосовало пользователей: 0
Балл суточного голосования: 0
Проголосовало пользователей: 0
Голосовать могут только зарегистрированные пользователи
Вас также могут заинтересовать работы:
Отзывы:
|
Оставлен:
25 сентября ’2014 00:03... надо просто иметь данные о том, что ДЕШЕВЛЕ: - сваривать стыки или изготовлять рельсы с "шипами". Прокат - процесс налаженный, технология отработанная, единичное изделие (рельса) получается просто отрезанием.... Короче: необходимо весткое обоснование для такого внедрения....
|
DrPoruchik1
|
|
Оставлен:
26 сентября ’2014 05:34Это другая сторона вопроса. То, что отлаженная система диктует, изветсно. Автомат ППС не пошел большой серией, потому что производство было заточено под ППШ; ради оптимальной латинской раскладки никто не хочет уходить с QWERTY.
Меня интересует прежде всего принципиальный вопрос: является ли указаный шиповой способ удачной альтернативой традиционным стыкам? По-моему, да. Возможно, что мое предложенрие запоздало. Так тоже бывает. |
|
|
Оставлен:
26 сентября ’2014 23:53Цитата: creator, 26.09.2014 - 05:34 Это другая сторона вопроса. Если вопрос принципиальный, то стоит подумать о КРИТЕРИИ (преимущества, удачности и т.д.). Насколько понимаю, в таких вещах решающим является «экономическая выгода» такого внедрения. (не только для «путейцев» или для «прокатчиков», но некая интегральная характеристика)........................ Меня интересует прежде всего принципиальный вопрос: является ли указаный шиповой способ удачной альтернативой традиционным стыкам? По-моему, да. |
|
|
Оставлен:
28 сентября ’2014 21:38Выгода выгодой, но не совсем так.
Вы видели где-нибудь, даже на глухих ветках, механические семафоры? Везде светофоры. А ручные стрелки остались только на самых-самых отдаленных путях. Всё модернизиировали, хотя такая модернизация стоила денег. Поэтому и некоторое усложнение рельса принципиально не должно влиять на вопрос. Я на самом деле не предлагаю заменять цельносварные рельсы шиповыми. Но первые устанавливаются только на ммагистральных путях. Спрашивается, а вспомогательные пути? И если будет установлено, что шиповое соединение действительно гасит сотрясения на стыках, то можно будет внедрять его на боковых ветках. Потому что это продление сроков службы и рельсов, и колесных пар плюс повышение надежности. Т.е. та же экономия в комплексном понимании. |
|
|
Оставлен:
15 апреля ’2022 08:19Дачётам, сам про такое думал всякий раз, как ехал на поезде.
Одно напрягает - наклёп с внутренней стороны выреза, он примется раздвигать рельсы. Можно, конечно, снять фаски заранее, да вот беда - в этом месте начнётся повышенный износ, и появятся провалы. Но на малонагруженных путях этот процесс начнётся не скоро, надо пробовать. |
|
Оставлять отзывы могут только зарегистрированные пользователи
Трибуна сайта
Наш рупор
ПРОШУ ПОДДЕРЖАТЬ РАБОТУ НА ЮТУБЕ.
Рупор будет свободен через:
7 мин. 53 сек.
Категории
Работы на продажу