новый принцип управления автомобилем

Предлагается новая идеология управления поворотом автомобиля.

Для начала усовершенствуем конструкцию руля.

В стандартном рулевом колесе (1-й рисунок) убираем лишние дугообразные части (помечены стрелками). Остается центральный рычаг (2-й рисунок).
Из него убираем центральную часть; точнее, утапливаем её в приборную панель. Рычаг как бы разбивается на два, внутренние концы которых утоплены в панели (3-й рисунок).
(Смысл таких преобразований - пока только сделать руль максимально комфортным для водителя: не мешает посадке-высадке и не травмоопасен при авариях.)

Теперь об управлении.
В стандартном режиме наш руль будет поворачиваться лишь настолько, чтобы обеспечить маневр, скажем, в пределах полосы. На самом руле сбоку поместим синхронизированные рычажки-курки (на 3-м рис. показаны стрелками).
Нажатие с удерживанием одного из этих рычажков в повернутом состоянии руля переводит управление в одностороннее состояние: учитывается только поворот руля в данную сторону; другими словами, чтобы резко вырулить, скажем, вправо, надо будет не вывертывать баранку, а, нажав на рычажки, несколько раз дернуть руль вправо; при отжатии рычажков колеса автоматически должны возвратиться в нейтральное положение.
Такая схема представляется более удобной и рациональной, чем существующая.