якорь для дирижабля

Причаливание дирижаблей по сути до сих пор не отлаженный процесс. Можно вспомнить знаменитый "Гинденбург", оснащенный по самому последнему слову не только техники, но и моды; тем не менее, его причаливание осуществляли вручную несколько десятков человек.
Причаливание дирижаблей на дирижабледромах - отдельный разговор. А как обстоит дело с причаливанием в неподготовленной местности?
Проще всего, конечно, застопорить дирижабль над лесом. Причалить его в скалах сложнее, но техника крепления к скалам всё же достаточно отработана альпинистами. Проблемнее причаливание воздушного аппарата над степью, тундрой или пустыней.

Для решения этй задачи предлагается якорь-кнехт (1-й рис.) с двумя тросами-чалками - стопорным и стартовым.
Для причаливания дирижабля якорь вбивается в почву (2-й рис.) и аппарат чалится к стопорному тросу, при натяжении которого развертыватся стопорный механизм (1).
Для отчаливания чалящий трос дирижабля перецепляетя к стартовому тросу (2), при натяжении которого, наоборот, стопорный механизм складывается, позволяя якорю выйти из почвы.